比较1980年的捷达和新的捷达表明汽车有多远

如今制造商正在放弃像热土豆这样的轿车。但在当天,除了当时传统的三盒设计外,美国消费者不会接受任何东西。将2019年大众捷达(目前市场上最后一款轿车之一)与20世纪80年代的原版车进行比较是有意思的,这款车专门用于帮助大众打入当时蓬勃发展的美国轿车市场。 20世纪70年代,大众汽车在其两厢车Rabbit上取得了一些成功,但又想要更大块的美国派。解决方案是引入捷达,大众宣称它是“带有行李箱的兔子”。事实上,我在高中的隔壁邻居有一个这样的原始Jettas,虽然他驾驶它更像大众广告中的原始GTI这个计划有效,今天捷达仍然是大众在美国最受欢迎的车型。尽管现代捷达是一款出色的车型,但它的持续受欢迎程度更高,因为大众汽车直到最近才完全缺乏经济实惠的SUV,而不是捷达自身的优点。尽管如此,捷达现在已经进入了近40年的第八代,有趣的是比较新旧 - 并且,感谢我的Smyth Ute捐赠者,中间也是如此.Volkswagen最近收购并恢复了Mk1捷达幸存者的遗产收藏。它配备了可选的三速自动变速箱,而不是标准的五速手动变速箱 - 与新款捷达的八速自动变速箱相差甚远。它比新款捷达短两英寸,缩小了七英寸,长度缩短了近一英尺。令人惊讶的是,两种型号的行李箱空间相同,为14.1立方英尺。多年来,动力和扭矩大约翻了一番,从76马力到147马力,扭矩从83到185磅 - 英尺。燃油经济性也从21加仑到34加仑不等。 AM-FM磁带卡座已经转变为现代信息娱乐系统,主要包括原始捷达制造时尚未发明的功能。同样,LED主要用于1980年的计算器显示器,但现在可以非常有效地提供新捷达的外部照明。新的捷达已经获得了安全气囊,扶手和杯架,但丢失了打火机和烟灰缸。让我们忽略了这样一个事实,即我将2003年的捷达变成了一个ute并专注于捐赠汽车的原始形式,这是捷达的一个很好的例子。该中间生产运行。毫不奇怪,它的外形尺寸恰好位于该系列的中间位置。它的基本型2.0升四缸发动机制造了115马力,虽然有更强劲的发动机可供选择(我的1.8T发动机可以制造180马力)。虽然全新的捷达增加了一个装备,但我的原装有五速手动变速箱。干线空间实际上下降到13立方英尺,虽然我的修改后提供了更多。经过两代高尔夫和捷达共享相同的鼻子后,Mk4捷达的设计变得比圆形高尔夫更加平方。这导致高尔夫和捷达车主通过混合和匹配另一辆车的零件为他们的汽车赋予更多独特的外观。总而言之,喷气机从来没有任何特别的革命性TA。但这不是一件坏事。传统上,美国人喜欢他们的轿车从一代到下一代非常相似。我自己经历了捷达的前五代,我可以说大众在头上钉了一针,从每个模型到下一个模型都有微妙的演变。 2019年的捷达似乎也不例外,是垂死的轿车品种的典范。但是我想知道捷达将持续多久,在大众的新款Atlas和Tiguan的SUV推动下,再加上各种新款电动车型。

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